Een auto maakt na een koude start een ratelend geluid. Het MIL brandt en foutcode P3008 is opgeslagen: 'nokkenassensor G40, signaal buiten toleranties'. De distributieketting is opgerekt en wordt vervangen. De nokkenasversteller wordt door een gemodificeerd exemplaar vervangen. De foutcode blijft echter terugkomen. De timing wordt gecontroleerd en de actuatorklep van de nokkenasversteller wordt omgewisseld, maar zonder resultaat.
Een auto trekt bij remmen naar rechts en het stuur gaat dan wat naar links. Het trekken wordt erger bij hogere snelheden. De draagarmrubbers voor worden vernieuwd, de voor- en achterwielen worden omgewisseld en de schokbrekers links en rechts voor worden omgewisseld. Ook wordt de auto uitgelijnd en worden de remblokken achter vervangen. Het probleem wordt hierdoor niet opgelost.
Bij een auto verschijnt sporadisch foutcode P06DA00: 'aansturing ventiel oliepomp verbrandingsmotor, elektrische storing of onderbreking'. Klopt het dat de kabelboom naar de regelklep dit probleem veroorzaakt?
Een auto start en slaat aan, maar slaat direct daarna af. De tijd en kilometerstand in het dashboard knipperen. De tellerklok wordt extern gecontroleerd en is in orde. Er zitten geen foutcodes in de motor-ECU, maar in de body-ECU en andere ECU's zijn deze foutcodes opgeslagen:B10AA: 'netwerkcommunicatie'U1703: 'geen communicatie met het instrumentenpaneel'U1700: geen communicatie met BSI'U1733: 'telematicamodule'Voor foutcodes B10AA en U1733 bestaat een TSB (zie de bijlage). Het probleem zou volgens het TSB veroorzaakt worden door de handsfreemodule. Deze wordt besteld en gemonteerd, maar het probleem blijft bestaan. De BCM wordt uit elkaar gehaald en gecontroleerd en oogt goed. Ook de bekabeling is goed. De storing doet zich voor met beide sleutels.
Bij een auto wordt de complete koppeling inclusief drukgroep, vliegwiel en druklager vervangen. Daarna start de auto niet meer. Bij starten is alleen een harde klik te horen. Met een externe plus vanaf de accu gaat de startmotor wel rond, maar niet van harte. De motor zelf draait soepel rond en de accu is volgeladen. Er zijn geen foutcodes.
Bij een auto komt witte rook uit de uitlaat als hij wat langer stationair loopt. Als er daarna mee wordt gereden verdwijnt het roken na een tijdje. De verschildruksensor is een half jaar eerder vervangen. Bij meten blijkt dat er een regelafwijking is tussen de verstuivers van cilinder 2 (-0,9) en cilinder 3 (+0,8). Het probleem bestaat sinds een jaar en wordt steeds erger.
De motor van een auto schommelt stationair na zo'n 5 minuten draaien. Het lijkt alsof hij verzuipt. Hij stinkt dan ook enorm. Bij filerijden duurt dit zo'n tien minuten en gaat de motor daarna weer goed lopen. Volgens de eigenaar loopt hij met vorst langer goed dan bij hogere temperaturen. De motor trekt verder goed en rookt niet, het verbruik is normaal en er wordt gemiddeld 35.000 km per jaar zonder problemen mee gereden. Al vervangen zijn: distributieketting, verstuivers, gasklephuis, EGR-klep en temperatuursensor. Er worden verschillende reinigingsmiddelen voor de motor gebruikt, maar zonder resultaat. Vervangen van de lambdasonde geeft ook geen verbetering. Er zijn geen foutcodes.
De motor van een auto houdt in bij rustig wegrijden en de bak schakelt bijna niet op. Stationair houdt de motor in rond 2000 tpm als er gas gegeven wordt. De motor schokt enorm bij gasgeven, maar ook als wordt geprobeerd het toerental constant te houde. Uitlezen met Snap-On Solus Utra geeft foutcode 2616 voor de verschildruksensor.
Nadat de turbo is vervangen, heeft de auto enkele honderden kilometers goed gereden. Daarna is een storing gekomen: Laaddrukregeling regelgrens overschreden. Twee waardes worden aangegeven: 2.490 mbar en 1.650 mbar.
Af en toe werkt geen enkele functie van de ruitenwisserschakelaar meer. Opnieuw starten maakt geen verschil.Er zijn geen foutcodes.
Een auto lekt koelvloeistof. Na demontage van de airco, de dynamo en een montageplaat wordt het thermostaathuis vervangen en gevuld. Daarna blijkt de koelvloeistof te lekken uit een klein gaatje onder het thermostaathuis. Na verwijdering van het inlaatspruitstuk blijkt er aan de voorzijde (aan de kant van de distributie) van de motor ook zo'n gaatje te zitten. Vermoed wordt dat deze gaatjes bedoeld zijn om te voorkomen dat er koelvloeistof in het carter lekt. Wie weet er meer?
Wat zijn de uitlijngegevens voor de Mercedes-Benz W205.
Bij een auto is de distributieketting uitgerekt. Nadat een nieuwe ketting op de juiste manier is gemonteerd, start de auto direct. Bij een volgende startpoging start de motor niet meer. De brandstofdruk is goed, de nokkenassensor en de krukassensor worden vervangen, maar zonder resultaat. De spanning op de bobine en de massa is goed.
Bij een auto is de koelventilator vervangen door een tweedehands exemplaar. Het probleem dat er al was is niet opgelost: de koelventilator blijft bij draaiende motor op hoog toerental draaien. Uitlezen met TEXA geeft 3 foutcodes:P1636: 'aanzuigventilator elektrische motor airco met ingebouwde regeling'P2632: 'overvoedingsdruk aanpassing systeem'B 1115: 'communicatie met airco'
De automaat schokt van de 2e naar de 3e versnelling als de motor warm is. Bonkt ook heel licht bij andere versnellingen.Olie is vervangen, oude olie zag er nog schoon uit.
Een auto heeft 3 maanden eerder bij 115.000 km een grote beurt gehad. Het roetfilter was verstopt en is vervangen door een OEM-filter. De auto komt na 15.000 km terug omdat het roetfilter weer helemaal verstopt is. De auto rijdt altijd lange afstanden. Vanwege luchtlekkage wordt het inlaatspruitstuk inclusief EGR-klep vervangen. De verstuivers worden getest en zijn in orde. Er wordt weer een nieuw OEM-filter geplaatst, omdat het filter inwendig verbrand is. De DPF-injector (inspuitverdamper) is defect en wordt vervangen. Er zijn geen foutcodes.
Motor slaat direct af na het starten. Als er iets gas bij wordt gegeven, blijft hij draaien, maar slaat af zodra je het gas loslaat.Foutcode 0606 is uitgelezen: stuurapparaat EDC, volume berekening functioneringsstoring.
Bij ontgrendelen op afstand gaat alleen het bestuurdersportier open. Bij de andere drie portieren is wel een klikje te horen, maar deze portieren kunnen alleen van binnenuit opengemaakt worden. Er is ook een foutcode uitgelezen: 02115: Sluiteenheid voor Centraal Vergrendelen.
Bij een auto gaan de achteruitrijlampen branden als de auto op contact wordt gezet, terwijl de achteruitrijversnelling niet is ingeschakeld. De kentekenplaatverlichting en het derde remlicht doen niets. De bedrading tot aan de comfortmodule (J393) wordt doorgemeten en is in orde. Vraag is of de comfortmodule defect is.
Aan een auto is al door anderen gewerkt. Er is sprake van foutcode P0032: 'O2 sensor 1-1 heather circuit high'. Gezocht wordt een schema met draadkleuren en nummers penbezetting.
