De motor van een auto slaat slecht aan bij een koude start. Er moet zo'n 10 keer worden gestart voordat de motor aanslaat. Na even stationair te hebben gedraaid loopt de motor goed. De distributietiming wordt gecontroleerd, de bobine, bougies en temperatuursensor worden vervangen en het gasklephuis wordt gereinigd. Er zijn geen foutcodes.
De motor loopt sporadisch op 3 cilinders. Foutcode P0301 is gegenereerd: verbrandingsprobleem cilinder 1.Vernieuwen van bobines, bougies en injectoren hielp niet.
Op contact start de auto niet omdat de startmotor niet rond draait. De startmotor zelf is in orde. Zekeringen onder het dashboard en bedrading zijn ook goed.
De kilometerteller op het dashboard doet niks meer. De klok is gecontroleerd en bleek in orde.
Bij het vervangen van de distributieriem past de paspen niet geheel in het vliegwiel.
De schakelaar van de spiegelverstelling brandt regelmatig door. Het overzetten van spiegels inclusief kabelboom en schakelaars hielp niet.
Auto slaat heel kort aan en vervolgens direct weer af.Foutcode voedingsaansluitklem 15 (P3325/01314) komt steeds terug.
De bougies van een auto moeten worden vervangen, maar het lukt niet om de bobines los van de bougies te krijgen. Hoe moet dit gedaan worden zonder onderdelen te beschadigen?
Bij een auto worden de uitlaatkleppen, de koppakking en de distributie vervangen. Hierna slaat de motor niet meer aan. Er worden nieuwe bougies gemonteerd en de krukassensor wordt vervangen. De distributieketting is met speciaalgereedschap afgesteld en de timing is goed. Er is een nokkenassignaal aanwezig. Er zijn geen foutcodes.
Een auto start niet, maar de ruitenwissers gaan wel wissen en de waarschuwing 'alarm set' verschijnt. De brandstofpomp werkt goed. Het probleem doet zich voor met alle sleutels. Alle zekeringen en massa's zijn in orde. Uitlezen met Autel MaxiDAS geeft geen foutcodes.
Motorstoringslampje brandt en volgende foutcodes zijn uitgelezen:P200C: Temperatuur roetfilter te hoogP2459: Roetfilter regeneratie niet uitgevoerd volgens vereiste frequentieTijdens handmatig regenereren is er behoorlijke temperatuurfluctuatie en loopt de temperatuur niet verder op dan 500 graden.
Bij een onderhoudsbeurt zijn de wielen eraf geweest. Sindsdien trilt de auto als een bocht wordt gemaakt, vooral bij lage snelheden. Banden zijn in orde.
Een auto gaat vaak in noodloop en het MIL gaat daarbij branden onder wisselende omstandigheden. Na uitzetten van de motor en opnieuw starten is het probleem weg. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutcode P0299: 'laaddruk te laag'. De regelklep voor de laaddruk (N75) en de vacuümactuator van de VNT hebben allebei een lek membraan en worden vervangen. De turbo en EGR worden opnieuw ingeleerd. De auto rijdt nu perfect, maar komt later toch weer terug naar de garage. Nu doet het probleem zich alleen nog voor bij 100 km/h of hoger.Alle vacuümslangen, de EGR-regelklep, de vacuümactuator van de EGR, de laaddrukslangen, de VNT-leischoepen en de intercooler worden gecontroleerd. Alles is in orde. De EGR-koeler is enkele maanden eerder al vervangen.
Bij een auto met SLS (Self Levelling-Suspension) worden de schokdempers achter vervangen door niet-OEM-dempers. Deze dempers hebben geen mechanisch SLS en de (zwakkere) originele SLS-veren zijn nog gemonteerd, waardoor de auto achter nu te laag hangt. Dit wordt mede veroorzaakt door de LPG-installatie. Is dit probleem op te lossen door stuggere veren te monteren?
Motor loopt soms onregelmatig stationair, met name bij koude start. Er treedt ook een motorstoring op die na wissen enige tijd later weer terugkomt: P2187: Systeem te arm bij stationair.
De elektrische stuurbekrachtiging van een auto valt ongeveer 1x per dag uit. Als het contact wordt uitgezet en de auto wordt gestart, is het probleem weg. Uitlezen geeft 2 foutcodes:C0845: 'control module ignition 1 on and start circuit' C0475: 'electric steering motor circuit'Alle stekkers worden ingespoten en de klemkracht wordt vergroot. Alle zekeringen zijn in orde.
ABS-sensor linksachter is zeer snel na vervanging opnieuw stuk (500 meter rijden). ABS-computer is extern getest en goed bevonden. Bedrading is doorgemeten.
De accu van deze auto (met start/stop-ysteem) moet worden vervangen. Moet deze ingeleerd worden?
Een auto slaat bij koude motor na 100 m rijden af en slaat daarna niet meer aan. Er is een vonk en er is benzinetoevoer, maar de motor slaat niet aan, ook niet op remmenreiniger. Nadat de auto een uur binnen heeft gestaan, slaat hij weer aan. Uitlezen met Hella Gutmann mega macs 66 levert deze 2 foutcodes op:P1524: 'verontreiniging bougies'P2299: 'remlichtschakelaar of gaspedaalsensor'Er wordt een motorflush gedaan, de olie wordt ververst (0W30) en het oliefilter en de bougies worden vervangen. Daarna start de auto, maar slaat onder het rijden weer af. Daarna start hij wel direct, maar heeft nauwelijks vermogen.
Het betreft een coupé-cabriolet met zesbak waarvan de achteruitrijlichten niet werken. De schakelaar krijgt wel spanning en de lampen werken goed. Gezocht wordt een schema van de bedrading.
