Vredestein: "nieuwe Ultrac premiumband voor gezinsauto's"

In het algemeen hebben Vredestein-banden al een goede reputatie, met name als het gaat om winter- en vierseizoenenbanden. Met een verder doorontwikkelde Ultrac gaat de Nederlandse producent ook voor een 'premium' positie in het zomerbandensegment.

Lange tijd telde Vredestein nogal als dertien-in-een-dozijn bandenmerk, al blonken ze wel uit met hun winterbanden, en daarna nog meer met vier-seizoenenbanden. Kort voor de eeuwwisseling moest samenwerking met ontwerphuis Giugiaro de hele range van het merk iets exclusiefs geven. Het leidde tot een hele ‘..trac’ serie met als bijvoorbeeld zomerbanden Ultrac Sessanta (2007) of de zomerband Ultrac Vorti in 2012 (PDF). Gevolgd door een hele reeks van typen, tot aan soorten voor exclusieve sportwagens.

Een bijzonder goede band voor heel gewone auto’s, is het idee.”

Moederbedrijf Apollo heeft besloten dat Vredestein meer die exclusieve kant op moet, weg van de massaproductie. Met de nieuwe Ultrac houdt de Enschedese fabrikant toch een beetje het midden aan. De band richt met velgdiameters van 15 tot en met 17 inch op het grote gezinsautopubliek, meldt het persbericht. En ook dat zomerbanden Europees gezien de meest gekozen soort zijn. Dus richt Vredestein hiermee op het grootste deel van de markt.

Stiller en zuiniger

Om de Ultrac naar een hoger niveau te tillen ging de hele bandconstructie op de schop. Profiel, rubbersamenstelling en bandopbouw werden aangepast. Daardoor belooft het in zijn klasse echt een topper te zijn. ‘Premium’ in marketingtaal, als je dat wenst. Maar ook werkelijk met prestaties onderbouwd. Door veranderingen in de bandflank werd de schokabsorptie verbeterd en is de band stiller. Het loopvlak werd juist stijver terwijl ook de rolweerstand met 5 procent verlaagd is. Dat scheelt weer in het brandstofverbruik.

Parabolische groeven

Een nieuwe rubbercompound helpt aan 10 % betere remprestaties. Aanpassingen aan loopvlak en profilering geven 15 % betere prestaties op natte en droge weg, waarbij we aannemen dat hierbij gedoeld wordt op wegligging.

Bij die wegligging, het stuurgedrag met name, helpen parabolische groeven in de middenribben. Die worden in het contactvlak met het wegdek onder belasting dichtgeknepen, stabiliseren de ribben en zorgen zo voor een preciezer stuurgevoel. De band is duidelijk asymmetrisch, dus let daarop bij de montage.

Het loopvlak van de nieuwe Vredestein Ultrac.

45 modale maten

De nieuwe Ultrac is in 45 maten beschikbaar, van 175/65 R 15 H tot aan 245/40 R 17 Y. Dan zie je al: geschikt voor veruit de meeste auto’s die in de gemiddelde werkplaats komen. Voor grotere auto's en SUV-achtigen biedt Vredestein graag de Ultrac Satin aan.