Annemiek van de Heg

De opkomst van hybride/EV voertuigen is niet te stoppen. Wat gaat er veranderen in de showroom en werkplaats? Valt er nog wat te sleutelen en te verdienen aan hybride/EV? En wat moet je weten over de techniek en het laden? Dat en meer lees je in dit online magazine.

VASS Nederland en Marktplaats kondigen aan hun samenwerking met een jaar te verlengen. Na een intensieve pilot van een halfjaar, waarin kennisdeling centraal stond, richt de samenwerking zich komend jaar op het verder inventariseren van kennis en omzetten naar productontwikkeling.

Auto-advertenties exclusief BTW. Al jaren een doorn in het oog van ondernemers Bas Oude Luttikhuis en Martijn van Duijvenvoorde. Het mag niet, het is misleiding en oneerlijke concurrentie. Als Autotrack onlangs adverteerders de mogelijkheid biedt om zowel de in- als ex verkoopprijs te vermelden is dat de trigger voor hun manifest 'ex-BTW, Weg ermee!' Teken jij daar ook voor?

De diesel is uit de gratie. Tegenstanders zien de roetuitstoters het liefst helemaal verdwijnen. 'Dieselgate' heeft het imago ook geen goed gedaan. Dat de dieseldiscussie niets nieuws is lees je in AMT 4 van 1990.

Vroeger had een accu na het starten van de auto niet zo heel veel meer te doen. Dat is nu, met al die moderne systemen in een voertuig, wel anders. Door die systemen neemt de stroomvraag toe en is de juiste accu belangrijker dan ooit. Hoe ziet jouw 'batterijmanagement' eruit?

Ik heb ooit ergens gelezen dat als je in gevaar bent, je nooit 'Help!' moet roepen. Komt geen hond op af, hooguit schuift iemand een raam open en roept: "Kop dicht!" Nee, als je echt hulp nodig hebt moet je 'BRAND!' schreeuwen. Dat schijnt iedereen die het hoort te activeren en worden hulpdiensten acuut ingeschakeld.

Corona zal, door de nieuwe lockdown, het nieuws nog meer domineren. Gezondheid voorop, maar het virus zorgt in de automotive branche voor nog een akelige infectie: honderden BBL leerling-(bedrijfs)autotechnici kunnen geen leer/werkplek vinden. Geen leerplek betekent geen opleiding en zo dreigen we deze technici voor altijd te verliezen. Branche brede actie is ingezet.

Of AMT een exclusief interview wil met Martin Conrad, Vice President Marketing van LKQ Europe over LKQ's visie op werkplaatsconcepten? Ja natuurlijk! De kans om in gesprek te gaan met een topman van een automotive grootmacht laten we niet voorbijgaan. We zoomen met hem in op de waarde van een garageconcept, fabrikantendata, de bedreigingen en kansen voor het universele autobedrijf en meer.

Op gestuurde schades heb je als autobedrijf weinig invloed. De verzekeringsmaatschappij bepaalt wie de schade moet herstellen. Dat is anders bij (kleine) schades van je eigen klanten. Het herstellen daarvan is een kans op additionele omzet. Wat is jouw ervaring met schadeherstel?

Het is een traditie: om de twee jaar met de voltallige redactie naar de Automechanika in Frankfurt. Liefst een aantal dagen, want die tijd en mankracht heb je wel nodig om alles wat de beurs te bieden heeft te bekijken. Maar helaas, geen Automechanika 2020. Toch is er genoeg moois om op terug te blikken. We nemen je in 'Techniek van Toen' mee naar de editie van 1990.