31390 resultaten

Laden 12V accu PHEV - accu ontlaadt

Had na drie dagen stilstand te maken met een platte 12V accu (2.2 V), waardoor de auto niet in READY-mode kon gaan. Na het bijladen met een acculader kon de auto weer gestart worden.Ik begrijp dat de 12V accu niet gebruikt wordt om de 12V-verbruikers te voeden eens de READY-mode actief is ( DC-DC omvormer vervult deze taak). Wijst de gemeten laadspanning op een normale werking ?Accutest: oké Ruststroom: 50 mA, dus oké. Laadspanning: al rijdend lees je voor 90% van de tijd 12.6 V op de batterijpolen. De laadspanning (14.4 of 12.8V) is slechts enkele minuten aanwezig als je rijdt met de auto. Open je een deur of plaats je de wagen in P dan lees je ook 14.4 V laadspanning.

Kofferklep en dak gaan niet open

Het kofferdeksel en het cabriodak bewegen niet. De auto in kwestie heeft dan ook 6 jaar stilgestaan en moet nu weer gangbaar worden gemaakt. Bij het bedienen van het cabriodak hoor je de pomp wel lopen, maar er gebeurt verder niets: het kofferdeksel zou als eerste moeten openen, maar zelfs dat gebeurt niet. Er klinkt een piep in de auto als de cabrio-knop bediend wordt, maar dat is het dan ook.Er zijn geen foutcodes.

Start niet mogelijk na 600 kilometer

In het bestuurdersdispaly verschijnt de melding dat een start na 600 kilometer niet meer mogelijk is (met betrekking tot navullen AdBlue). Er zijn geen foutcodes en onderstaande werkzaamheden zijn uitgevoerd:Tank met vlotter en module vervangen (AdBlue)Motor-ECU geprogrammeerdNiveau reset uitgevoerdInitialisatierit gemaaktOndanks dit alles blijft de melding staan. Er zijn verder geen afwijkende zaken of meetwaarden aangetroffen.

Raam sluit niet na openen deur

Het raam aan de passagierszijde (coupé, tweedeurs) sluit niet nadat het portier gesloten wordt. Deze auto heeft het systeem waarbij het raam 1,5 centimeter zakt bij het openen van de deur. Dit werkt prima aan de bestuurderszijde, maar aan de passagierszijde zakt het raam 6 centimeter en na het sluiten van de deur gaat het raam niet meer omhoog.Met de schakelaars in de deur (link en rechts) kan het passagiersraam normaal bediend worden. De deurmodule is correct ingeleerd, maar er is wel een foutcode:B1104 - Hall sensors signal incorrectB1107

Startmotor komt niet in werking

Bij het indrukken van de startknop (met ingetrapt rempedaal) wil de auto niet starten, de startmotor doet niets. Deze storing is spontaan ontstaan.Bij het controleren van relais M in de motorruimte valt op dat er slechts 3,5 volt op pin 1 komt. Dit zou 12 volt moeten zijn. Als pen 30 en 87 doorverbonden worden komt de startmotor normaal in werking. Er is een foutcode:P061500 - Startmotorrelais elektrische fout 

Startprobleem, P041D, P244D

Deze bus is binnengekomen met de motor in noodloop. Bij het uitvoeren van enkele tests met draaiende motor, viel de motor uit. Deze wilde daarna niet meer aanslaan, net voordat de motor aanslaat stopt de startmotor. Na enkele pogingen (en wachttijd) wil de motor helemaal niet meer starten. Onderstaande foutcodes zijn aanwezig:P041D - UG-terugvoer-temperatuursensor; signaal te hoogP244D - Regeneratie roetfilter; uitlaatgastemperatuur is te hoogBij het overbruggen van het startrelais in de zekeringkast blijft de startmotor wel draaien.Weet iemand wat dit probleem kan zijn?

Melding op dashboard: Dienst Voertuig Spoedig

In het instrumentarium is een melding die niet geheel duidelijk is (zie foto). Er staat "Dienst. Voeruig Spoedig".

Centrale vergrendeling / BCM probleem

De centrale deurvergrendeling werkt niet. De auto reageert wel op commando's van de contactsleutel (handzender vergrendeling), maar niet alle deuren ont- / vergrendelen. Alleen het knippersignaal van de knipperlichten functioneert.Er zijn geen defecte zekeringen en er zijn ook geen foutcodes.

Accu na twee dagen leeg

De auto in kwestie heeft een voorgeschiedenis met lekstroom (lees het bijbehorende topic). Bij het uitvoeren van een 12-uurs lekstroommeting valt het volgende op:Systemen sluiten schijnbaar goed af, dit gaat wel gepaard met een aantal pieken van 5-8ANa 20 minuten is het syteem in rust en is er een lekstroom van 0,08AAf en toe is er een piek te zien, deze is soms wel 15A maar ook wel eens 8AMaar na uitgebreid zoeken en meten is de oorzaak nog niet achterhaald. Wat kan de oorzaak zijn?

Motor slaat niet aan

De motor slaat niet aan, en bij de eerste inspectie zijn er geen foutcodes aanwezig. De brandstofpomp in de tank is in orde, het brandstoffilter is vernieuwd. Er zijn gereviseerde Bosch injectoren gemonteerd, en deze zijn ook gecodeerd.Af en toe springt de motor aan, en als deze dan draait, dan is er niets afwijkend aan de motor te merken: normaal vermogen, geen bijgeluiden en normale prestaties. Ook het brandstofverbruik is normaal.Na een lange proefrit gaat de motor plotseling in noodloop en is er een foutcode:P023X - Boost PressureHierna wilde de motor wederom niet aanslaan. Er zijn geen afwijkingen te zien of te meten. Wat kan de oorzaak zijn?

P0411 secundaire luchtpomp

De secundaire luchtpomp werkt niet meer, het storingszoeken is wat lastig zonder schema's. Wie kent het probleem?

Aansturing EGR storing - draadschema gezocht

Er zit een storing in de aansturing van de EGR klep, en de oorzaak is lastig te achterhalen omdat er geen goed schema voorhanden is.De solenoid van de EGR is reeds vervangen, en hiervan is bekend dat deze goed is. Het probleem is dat er geen aansturing is, vandaar de vraag om een goed schema.

Motor loopt warm (koelvin slaat niet aan)

Tijdens en rit bij warm weer (35 graden) met caravan in de bergen liep de motortemperatuur zo hoog op dat de ECU in noodloop ging. De koelvinnen sloegen niet aan, en dat is merkwaardig omdat er recentelijk een nieuwe koelvin-module ingebouwd is. Aanvankelijk waren er geen foutcodes, maar in de livedata was te zien dat de koelwatertemperatuur opliep tot 110 graden.Enige tijd later is de auto nogmaals warmgelopen en toen was er wel een (terugkerende) foutcode:P0480 - Engine coolant blower motorUit voorzorg is de koelvin-module nogmaals vervangen, maar zonder resultaat. Wat kan de oorzaak zijn?

Motor blijft lopen bij uitschakelen contact

Bij het uitschakelen van het contact blijft de motor draaien. Er zijn twee foutcodes:df015 - Hoofdcontrolecircuit relais df023 - Spanning na contactslot.De zekeringskast en de aansluitingen zijn gecontoleerd op oxidatie en waterschade, maar er is niets afwijkends te zien. Als de stekker van het contactslot wordt losgenomen, dan gebeurt er ook niets, de motor blijft lopen.Behalve de motor gaat verder alles uit: het dashboard en de overige elektrische systemen. 

Distributieketting vervangen - Stappenplan

Is er een stappenplan voor het vervangen van de distributieketting van de A20NFT motor?

Tikkend / bonkend geluid achter in scherpe bocht

Vorige week kregen we een auto binnen die een tikkend geluid maakt in bochten. De steun van het differentieel is vernieuwd omdat deze gebroken was. Nu is het tikkend geluid in scherpe bochten naar links of rechts.Je voelt onder de auto midden / achter / rechts / achter een trillend en bonkend geluid. Je moet wel gas geven in bochten zodat er krachten op de aandrijving komen. Bij rechtuit rijden hoor en voel je niets. Geen ruimte op de kruisjes.Wie zegt dit probleem iets?

Motorstoring / EPC P0638

De motor loopt soms onregelmatig, MIL brandt en EPC brandt op dashboard, foutcode P0638 - gasklep actuator / pedaalsensor / gaskleppositie. Na het wissen komt de fout direct terug.

Motor slaat niet aan, geen foutcodes

De motor slaat niet meer aan. Bij controle blijkt dat de bougies niet vonken, maar de injectoren spuiten wel in tijdens het starten. De distributie staat op tijd, maar bij het bekijken van de livedata is er geen starttoerental af te lezen. Opvallend genoeg zijn er geen foutcodes aanwezig.

Begint in te houden in warmloopfase

De motor start probleemloos, maar in de warmloopfase begint de motor in te houden. Dit gebeurt na 3 kilometer rijden. Als de motor wordt afgezet en opnieuw wordt gestart, dan is er aanvankelijk niets aan de hand, maar na een paar kilometer herhaalt het probleem zich. Dit gaat door totdat de motor op bedrijfstemperatuur is.

TwinAir P1540

Bij deze TwinAir motor is er een willekeurig terugkerende foutcode:P1540 - Variabele capaciteit oliepomp, opdracht, circuit onderbrokenNa het wissen komt de code weer terug zodra er vermogen wordt gevraagd. De motor is geflushed en gevuld met 0W30 olie (conform specificaties).De bekabeling en stekkers van de oliedruksesnoren / schakelaars is in orde. Ook het microfilter in de cilinderkop is goed (vernieuwd).