Een auto heeft bijna 340.000 km gelopen. De versnellingsbak maakt een vreemd geluid bij het uitrollen in de versnelling en als hij in de vrij staat. Welke versnellingsbakcodes komen in aanmerking als de bak vervangen moet worden?
Bij een H-1 Minibus blijft het koppelingspedaal hangen nadat het is ingetrapt. Dit gebeurt alleen na een langere rit en als het ongeveer 25 °C of warmer is. Het pedaal kan met de voet weer worden teruggetrokken en de auto ontkoppelt goed.
Bij een auto verschijnt bij het rijden met hogere snelheden steeds de melding 'injectie controleren' in het display van het dashboard. De uitlaatgastemperatuur direct na de turbo is dan boven 830 °C. Bij normaal rijden is de uitlaatgastemperatuur al 520 °C, terwijl de temperatuur na het roetfilter maar 260 °C is. De motor gaat niet in noodloop, maar het roetfilter regenereert wel elke 200 km, terwijl er op dat moment maar 9 gram roet in het filter zit. Uitlezen met Clip van Renault geeft foutcode DF1008: 'EGT parameter maximaal'.Voor de zekerheid wordt de uitlaatgastemperatuursensor van de turbo vernieuwd. De injectoren worden getest en zijn in orde.
Een auto stoot en bokt onder rijden, alsof hij even geen brandstof krijg. Soms gaat het meerdere ritten goed, soms bokt hij maar één keer, maar andere keren blijft hij 10 km lang stoten. Uitlezen geeft geen foutcodes. De buizen van het luchtfilter met daarin de regelklep en de luchtmassameter zitten los, wat valse lucht veroorzaakt. Kan dit het probleem veroorzaken? De EGR-klep is een half jaar eerder vervangen.
Het ABS/ESP-lampje van een auto brandt. UItlezen met Bosch KTS geeft foutcode C5208: 'stuurhoeksensor foutief'. Bij meten geeft het stuur in de rechtuitstand ruim 300° aan. Bij verdraaien naar links gaat deze waarde naar 0°. Het lukt niet om de stuurhoeksensor te kalibreren.
Een auto loopt stationair heel onregelmatig: van 2500 tpm naar 1900 tpm en dan naar 2300 tpm. De carterventilatieslang bij het luchtfilterhuis is heel. Het gasklephuis wordt schoongemaakt, maar dit levert geen verbetering op. Heeft deze motor een carterventilatieslang onder het inlaatspruitstuk die lek kan zijn?
Op de aircokoppeling en drukbeveiliging van een auto staat geen voedingsspanning. De zekering is in orde. Gevraagd wordt een schema.
Bij een auto is geen communicatie mogelijk met de motor-ECU, automaat-ECU en ABS-module. De motor slaat even aan en slaat na 2 seconden weer af. De automaat staat in stand P en wordt niet vrijgegeven. Andere componenten zoals verlichting en airco werken wel, maar er is ook een storing in de portierbediening (er zijn geen basisinstellingen). Bij uitlezen met VAS 5051B komt foutcode 00470 naar voren: 'geen signaal/communicatie met diagnose-interface'. Verder zijn foutcodes 1312 (databus), 01314 (motor-ECU), 01315 (automaat-ECU) en 01316 (ABS-module) aanwezig. De zekeringen zijn in orde, net als de voeding van de ECU's.
Een auto heeft maandenlang stilgestaan in de showroom en start niet meer. Er wordt Start Pilot en remmenreiniger in het gasklephuis ingespoten, waarna de motor moeizaam gaat lopen. De brandstoftank wordt vervangen en de benzine wordt door verse benzine vervangen, maar de auto start niet meer, er is heftige backfire, de bougies worden roetzwart en de uitlaat wordt gloeiend heet. De compressie is in orde. Uitlezen met Launch geeft geen foutcodes.
De motor van een auto loopt goed, maar de auto trekt traag op en het ESP-lampje brandt. Uitlezen met Autel MaxiSys levert 2 foutcodes op:C1627 voor het ABS-systeem: 'storing CAN-signaal schakelaar';P1739 voor het 4WD-systeem: 'general position, encoder fault'.Het ABS werkt normaal.
Bij een auto zijn nieuwe sleutels besteld omdat 1 van de originele sleutels kwijtgeraakt is, maar het programmeren in de BSI lukt niet. De procedure kan worden opgestart, de transpondercode wordt aanvaard en het aantal sleutels kan worden ingevoerd, maar daarna verschijnt de melding 'aanleren sleutel mislukt'. Dit geldt voor de Autel MaxiSys en voor Diagbox van PSA. Het programmeren van de nieuwe sleutels lukt niet, maar van de orginele sleutel ook niet.Als de auto een tijd stil heeft gestaan, kan hij worden gestart met de originele sleutel. Als de auto wordt stilgezet en er wordt geprobeerd te starten terwijl de sleutel nog in het contactslot zit, start hij niet. De software van de BSI is up-to-date. Vervangen van de BSI lost het probleem niet op.
De motor van een auto is op hol geslagen en wordt vervangen door een gereviseerd exemplaar. Het vliegwiel wordt overgezet van de oude motor. De turbo wordt vervangen door een gebruikt exemplaar. Hierna komt de motor niet op toeren en heeft de neiging om stil te vallen. Er is veel zwarte rook. Bij uitlezen met Snap-On worden 2 foutcodes zichtbaar:P0016: 'synchronisatie krukas en nokkenas';P0244: 'aansturing turbo'.De timing wordt gecontroleerd en staat goed. De krukassensor en nokkenassensor worden vervangen, maar zonder resultaat.
Het betreft een importauto met schade. De stekker van de aircodrukschakelaar op de hogedrukleiding bij de condensor is niet meer aanwezig en moet weer worden gemonteerd. Er zijn nog wel 3 draden aanwezig. Wat is de penbezetting?
Bij een auto valt de motor vaak uit onder het rijden als de auto bijna stilstaat. Hij kan dan meteen weer gestart worden. Dit gebeurt vaker bij warmer weer dan onder koude omstandigheden. Bij testen blijkt dat de motor ook uitvalt bij stationair draaien. Dit gebeurt steeds op onverwachte momenten. De timing van de motor is perfect en de nokkenassensor is een jaar eerder vervangen. De koelventilator springt alleen aan als de airco wordt ingeschakeld. Uitlezen met TEXA en Brain Bee levert geen foutcodes op.
Een auto is stilgevallen en start niet meer. Als geprobeerd wordt te starten, verschijnt de melding 'injectie defect' op het display in het instrumentenpaneel. Bij uitlezen met ACTIA, Autel en Clip (Renault) komt foutcode DF038/P0606 naar voren: 'interne elektronische eenheid, storing'.De voedingssignalen van de motor-ECU worden gemeten en zijn 14 V. De massaverbindingen worden gecontroleerd en waar nodig opgeschuurd. Van de kabelboom die voor de accubak langsloopt zijn 2 draden beschadigd; deze worden gerepareerd. Bij de dealer wordt geprobeerd een software-update van de ECU uit te voeren, maar dit mislukt.
De achterklep van een auto (een stationwagon) ontgrendelt niet meer. Hoe kan deze van binnenuit worden geopend? De tankdopklepvergrendeling werkt al een tijdje niet meer.
Een auto start niet. Er branden geen storingslampjes. Uitlezen lukt niet: alle modules (motor, airbag, ABS) reageren niet op de 2 testers die worden geprobeerd (Hella Gutmann en Bosch KTS). Ook de OBD kan niet worden uitgelezen. De stekkers van de modules worden wel gewoon gevoed.
De achterlichten en kentekenverlichting van een auto werken niet. De overige verlichting (remlichten, richtingaanwijzers, achteruitrijlichten en mistachterlicht) aan de achterkant werkt wel gewoon. De lampen en zekeringen worden nagekeken en zijn ok. Uitlezen met Autel MaxiSys geeft foutcode F000: 'storing zekeringkast, motorcomputer in CAN-netwerk reageert niet'. Dit duidt op geen CAN-verbinding tussen de motor-ECU en de BSI in de zekeringkast. In de zekeringkast is geen vocht te zien.
De ruitenwissers voor en de ruitensproeiers van een auto werken niet. Er staat geen stroom op de ruitenwissermotor. De zekeringen zijn heel en de ruitenwissermotor zelf werkt gewoon. Ook de motorkapschakelaar werkt. De ruitenwisserschakelaar wordt gewisseld, maar dit levert niets op. Er zijn geen foutcodes.
Bij een auto moet de PCM (Powertrain Control Module) worden vervangen omdat de auto regelmatig op willekeurige momenten niet start. De PCM bevindt zich achter het instrumentenpaneel. Hoe kan dit worden verwijderd?
